Path of Innovation - Emissionsarmes Fliegen
 
Fortschritt beginnt mit innovativen Ideen.
 
Mit dem Path of Innovation führt die ILA2008 deshalb erstmals einen Wegweiser zu wichtigen Produktneuigkeiten und Forschungsprojekten ein, die sonst in der Fülle des Messegeschehens zu leicht zu übersehen wären. >> Broschüre zum "Path of Innovation" (PDF-Dokument) Sowohl Fachbesucher als auch luftfahrtbegeisterte Technikfans können sich so auf der ILA bequem einen Überblick über den Stand der Forschung und Entwicklung auf einem speziellen Themengebiet verschaffen. Der erste Ausstellungsparcours 2008 dreht sich ums „Emissionsarme Fliegen“. Aus gutem Grund: Der Luftverkehr wird weiterhin wachsen. Die Luft- und Raumfahrtbranche ist sich ihrer Verantwortung für Klima und Umwelt wohl bewusst und entwickelt daher fortlaufend neue Lösungen zum Schutz von Mensch und Natur.
 
Die Ideen reichen vom Einsatz schadstoffarmer Baustoffe über innovative Konzepte für mehr Energieeffizienz bis hin zur Lärmdämmung bei Hubschraubern. 24 Aussteller präsentieren stellvertretend für die gesamte Branche auf dem ersten Path of Innovation ihre besten Innovationsprojekte rund ums „Emissionsarme Fliegen“. Auf der Messe sind alle Teilnehmer am Path-of-Innovation-Logo direkt am Stand zu erkennen.
 
Teilnehmer:
 
Aircraft End-of-Life Solutions (AELS) AIMT Nederland Bauhaus Luftfahrt e.V. Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie DASELL Cabin Interior GmbH date-up GmbH Deutsche Bank – Main Partner of Solar Impulse DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. EADS Eurocopter Deutschland GmbH GROB AEROSPACE AG Günzburger Steigtechnik GmbH Holmberg GmbH & CO. KG LEISTRITZ Liebherr-Aerospace SAS Lufthansa Technik AG MeliCon GmbH MTU Aero Engines GmbH m•u•t Aviation Technology GmbH Pratt & Whitney ROHDE & SCHWARZ GmbH & Co. KG Rolls-Royce Technische Universität München WITTENSTEIN aerospace & simulation GmbH
 
Aircraft End-of-Life Solutions (AELS)
Halle/Stand: 8/8303
Kontakt: Derk-Jan van Heerden
www.aels.nl
End-of-Life Decision Support
Dieser Service basiert auf AELS’s einzigartigem „End-of-Life Decision Tool“. Mit dieser Software erhalten Flugzeugbesitzer detaillierte Informationen über die finanziellen und ökologischen Vorteile der Demontage ihrer alten Flugzeuge.
 
AIMT Nederland
Halle/Stand: 6/6113
Kontakt: Miel Baken
www.aimt-group.com
Aluminium-Innenbeschichtung von Rohren
H&ST Heat & Surface Treatment hat einen Beschichtungsprozess entwickelt, bei dem Aluminium an die Innenseite von Rohren aufgebracht werden kann. Der niedrigste Beschichtungs-Diameter beträgt dabei 48 mm. Die zu beschichtende Maximallänge liegt momentan bei 480 mm. Nicht nur die Innenseite, auch die senkrechten Seiten sowie Löcher können beschichtet werden. Die Beschichtung entspricht MIL-DTL-83488D.
 
Bauhaus Luftfahrt e.V.
Halle/Stand: 7/7320
Kontakt: Petra Kummer
www.bauhaus-luftfahrt.net
„Claire”-Liner
Der “Claire”-Liner ist ein ultraeffizientes Fluggerät für die Kurz- und Mittelstrecke. Kernelemente sind eine Boxwing-Flügelkonfiguration (Prandtl-Plane) und die Antriebsintegration in das System Flugzeug, um eine optimierte Aerodynamik zu erzielen.
 
Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie
Halle/Stand: 9/9331
Kontakt: Prof. Dipl.-Ing. Rudolf Voit-Nitschmann
www.ifb.uni-stuttgart.de
K2020 Nurflügler
Der bereits in den 30er Jahren erdachte Nurflügler steht symbolisch für eine heute von der Forschung untersuchte Generation unkonventioneller Fluggeräte, mit denen eine signifikante Treibstoffeinsparung und Lärmreduzierung in der kommerziellen Luftfahrt realisiert werden soll.
 
DASELL Cabin Interior GmbH
Halle/Stand: 7/7241
Kontakt: Arndt Schoenemann
www.dasell.com
Waschraum mit Urinalen
Durch das insgesamt reduzierte Gewicht resultieren Einsparung von Kerosin und Verringerung des CO₂-Emissionsausstoßes. Der geringere Platzbedarf schafft mehr Sitzplätze, folglich reduziert sich der Kerosinverbrauch pro Passagier.
 
date-up GmbH
Halle/Stand: 7.A/7A260
Kontakt: Michael Karnstedt
www.date-up.com
CATIA®V5
„Konstruktion von Faserverbund-Bauteilen mit CATIA®V5“ verfolgt bereits bei der Entstehung von Flugzeugen das Ziel des „Emissionsarmen Fliegens“. Die Kombination von CFK-Theorie und Praxis geben diesem Seminar den zukunftsweisenden Impuls.
 
Deutsche Bank – Main Partner of Solar Impulse
Halle/Stand: 7.A/7A410
www.deutsche-bank.de/solarimpulse
Innovation aus Leidenschaft
In 30 Tagen um die Welt. Allein mit der Kraft der Sonne. Ein bahnbrechendes Projekt, das die Grenzen des Machbaren verschieben soll: Solar Impulse, die erste Weltumrundung in einem bemannten Solarflugzeug – ganz ohne Schadstoffausstoß. Der Rekord-Flug ist für 2011 geplant.
 
DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V.
Halle/Stand: 9/9340
Kontakt: Timea Lengyel, Dr. Voss, Dr. Schnell, Dr. Nicke
www.dlr.de
CRTF (Counter Rotating Turbo Fan)
Der Treibstoffverbrauch von Flugzeugtriebwerken lässt sich durch den Einsatz gegenläufiger Rotoren mit verbessertem Fanwirkungsgrad reduzieren. Gleichzeitig werden Lärmemissionen durch verlangsamte Umlaufgeschwindigkeiten vermindert. Der CRTF ist damit ein Beispiel für zukünftige emissionsarme Hochbypasstriebwerkskonzepte.
 
EADS
Display II/606
Kontakt: Richard Kleebaur
www.eads.com
EADS Innovation Works
EADS Innovation Works (die Zentralforschung der EADS) veranschaulicht die Innovationskraft des Unternehmens durch mehrere Exponate in seinem Showroom an zentraler Stelle auf dem ILA Gelände. Die Technologie der adaptiven Rotorklappen zur Lärmminderung bei Hubschraubern und ein Beispiel für die Entwicklung umweltfreundlicher Oberflächenbehandlungen zeigen, wie die Forschungsaktivitäten der EADS dazu beitragen, Mobilität und Umweltverträglichkeit zu verbinden. Innovative Technologien welche die Sicherheit erhöhen, das Wohlbefinden auf Langstreckenflügen verbessern und die Mobilität von Flugreisenden im Airport erleichtern, können ebenso im Showroom erlebt werden.
 
Eurocopter Deutschland GmbH
Halle/Stand: 1/1101
Kontakt: Klaus Wriedt
www.eurocopter.com
 
EADS
Display II/606
Kontakt: Richard Kleebaur
www.eads.com
 
Rotor-Klappensteuerung
Eurocopter entwickelt mit der Rotorklappensteuerung ein neuartiges System zur Lärmreduktion des Hubschraubers. Dieses System wird über einen Regler gesteuert und ermöglicht damit eine signifikante Lärmminderung für unterschiedliche Flugbereiche.
 
GROB AEROSPACE AG
Display III/657
Kontakt: Karin Maupin
www.grob-aerospace.ch
Der spⁿ – ein Flugzeug aus Kohlefaserverbundstoffen
Grob Aerospace stellt den ersten ganz aus Kohlefaserverbundstoffen gefertigten Business-Jet - den spⁿ vor. Aufgrund seiner Leichtigkeit und des damit einhergehenden geringeren Kerosinverbrauchs, verdrängt die Kohlefaser nach und nach das Aluminium aus der Luftfahrt. Auch in ihrer Herstellung haben sich Flugzeuge aus Kohlefaserverbundstoffen als „grüner“ als Aluminiumflugzeuge erwiesen: es werden weniger Rohstoffe, weniger Energie und fast keine giftigen Substanzen verwendet.
 
Günzburger Steigtechnik GmbH
Halle/Stand: 6/6324, 7.A/7A132
Kontakt: Andreas Rill
www.steigtechnik.de
Mobile und flexible Dockanlagen für Flugzeuge und Hubschrauber
Flexible Einsatzmöglichkeiten der Wartungskonstruktionen schonen Ressourcen und sorgen für nachhaltige Nutzung des Hauptrohstoffs Aluminium durch Konzentration der Wartungsarbeiten auf wenige, variabel einsetzbare Steigtechnik-Lösungen. Hochwertige Verarbeitung gewährleistet Langlebigkeit und sichert den schonenden Umgang mit Rohstoff und Energien.
 
Holmberg GmbH & CO. KG
Halle/Stand: 8/8101.5
Kontakt: Said Zakib
www.holmco.de
N 40
Um den Herausforderungen in der Luftfahrt besser gerecht zu werden, hat Holmberg ein innovatives neues Gerät entwickelt: Das N 40. Dieses Erzeugnis erfüllt sowohl die 16g Forderungen als auch die Umwelt- Richtlinien der EU bekannt unter REACH, RoHS und WEEE.
 
LEISTRITZ
Halle/Stand: 7/7105
Kontakt: Dr. Marianne Baumgärtner
www.leistritz.com
Geschmiedete Triebwerksschaufeln aus Titan-Aluminid
Der neue intermetallische Werkstoff Titan-Aluminid besitzt ähnliche Warmfestigkeitseigenschaften wie Nickel-Legierungen bei halber Dichte. Durch Verwendung von geschmiedeten Schaufeln in Hochdruck-Verdichter und Niederdruck-Turbine wird eine erhebliche Gewichts- und Emissionsreduzierung realisiert.
 
Liebherr-Aerospace SAS
Halle/Stand: 7/7205
Kontakt: Georg Rayczyk
www.liebherr.com
Notenergiesystem (FCEPS)
Das innovative Notenergiesystem FCEPS (Fuel Cell Emergency Power System) versorgt im Falle eines kompletten Triebwerks- oder Generatorausfalls alle sicherheitskritischen Bordsysteme mit elektrischer Energie. Das System wird bei Bedarf aktiviert und arbeitet unabhängig von der Flugzeuggeschwindigkeit in jeder Flug- und Landephase und auch während des Rollens am Boden.
 
Lufthansa Technik AG
Gebäude: Y010
Kontakt: Mona Caroline Schrempp
www.lufthansa-technik.com
Cyclean Engine Wash
Cyclean Engine Wash ist ein neues Verfahren der Lufthansa Technik, um Flugzeugtriebwerke schnell und effektiv zu waschen. Es erhöht die Leistungsfähigkeit der Triebwerke, reduziert den Kohlendioxid-Schadstoffausstoß und spart Kosten.
 
MeliCon GmbH
Halle/Stand: 7/7370
Kontakt: Dr. Ulrich Müller
www.melicon.de
SilentMetal, SilentStructure
SilentMetal ist ein neues Material für die Schallabsorbtion in schnellen, heißen sowie kalten Gasströmungen, wie sie typischerweise in den Ansaug- und Auspuffbereichen von APU´s vorkommen. SilentStructure ist eine Strukturkomponente mit schallabsorbierenden Eigenschaften insbesondere geeignet für die Verwendung bei höheren Temperaturen wie sie im Bereich der Triebwerke und Triebwerksgondel vorkommen.
 
MTU Aero Engines GmbH
Halle/Stand: 8/8210
Kontakt: Odilo Mühling
www.mtu.de
Getriebefan^TM als innovatives Antriebskonzept der Zukunft
Der Getriebefan^TM, den die MTU gemeinsam mit Pratt & Whitney entwickelt, sorgt für eine drastische Reduzierung des Kraftstoff-Verbrauches und des CO₂-Ausstoßes (jeweils bis zu 15 Prozent) sowie eine Halbierung des subjektiven Lärmempfindens.
 
m•u•t Aviation Technology GmbH
Halle/Stand: 6/6116
Kontakt: Ingo Bebermeier
www.mut-group.com
m•u•t OFMS Optical Fuel Measurement System
Das Optical Fuel Measurement System misst die brennbare Masse von Flugzeugkraftstoff mit nie dagewesener Genauigkeit und ermöglicht die Reduzierung von Kraftstoffreserven und damit des Startgewichtes von Flugzeugen.
 
Pratt & Whitney
Halle/Stand: 9/9210
Kontakt: Matthew Perra
www.pw.utc.com
Geared Turbofan^TM Triebwerk
Das innovative Geared Turbofan^TM Triebwerk von Pratt & Whitney für Flugzeuge der nächsten Generation weist eine Verminderung von Kraftstoffverbrauch, Schadstoff- und Lärmausstoß im zweistelligen Bereich auf. Flugzeuge der Bombardier C-Series und der Mitsubishi Regional Jet werden ausschließlich mit dem Geared Turbofan ausgestattet.
 
ROHDE & SCHWARZ GmbH & Co. KG
Halle/Stand: 7/7331
Kontakt: Michael Fraebel
www.rohde-schwarz.com
R&S®Serie 4200 VHF Mehrkanalfunkgeräte
Der Einsatz der Funkgeräte durch den IT-Dienstleister SITA gewährleistet zukünftig eine zuverlässige Datenübertragung zwischen Flugzeug und Flugleitzentralen der Fluggesellschaften im Rahmen des weltweiten Datennetzwerkes AIRCOM. Der Austausch technischer und für den Flugbetrieb relevanter Daten mittels VDL Mode 2 ermöglicht eine effektivere Abwicklung des ständig steigenden Flugverkehrs und führt zu einem niedrigeren Kerosinverbrauch.
 
Rolls-Royce
Halle/Stand: 8/8302
Kontakt: Stefan Wriege
www.rolls-royce.com
Engine 3E Hochdruckverdichter - 9 Stufen, Druckverhältnis 22:1
Entwickelt im Rahmen des nationalen Luftfahrtforschungsprogramms mit finanzieller Förderung durch das Wirtschaftsministerium des Landes Brandenburg.
 
Technische Universität München
Halle/Stand: 7/7320
Kontakt: Dipl.-Ing. Regina Egelhofer
www.ilr.mw.tum.de
Nachhaltige Flugzeugkonzepte
Industrienah wird an der technologischen und operationellen Reduktion von Lärm, Luftverschmutzung und Klimawirkung durch Luftverkehr geforscht. Zudem werden neue Technologien und operationelle Verfahren unter Berücksichtigung zukünftiger Umwelt-Regularien und -Gebühren entwickelt. Ziel dieser Arbeit: Nachhaltige Flugzeugkonzepte.
 
WITTENSTEIN aerospace & simulation GmbH
Halle/Stand: 7/7223
Kontakt: Michael Knoblauch
www.wittenstein.aero
Servoaktuatorsystem „Einzelklappenantrieb”
SDC-Einzelklappenantrieb der WITTENSTEIN aerospace & simulation GmbH: hochintegrierter Antrieb zum Bewegen von Flugzeugklappen. Getriebe, Servomotor, Haltebremse, Sensorik im kompakten Leichtbau-Gehäuse. Planetengetriebe und bürstenloser Motor der innovativen WITTENSTEIN-Technologie garantieren hohe Energieeffizienz.